Comments for Intelligent Logistik

Comment on Norvik – en blivande miljöbomb och ett ekonomiskt fiasko by Lars Reismer

Lars Reismer — Mon, 14 May 2012 17:52:15 +0000

Teamlines remissvar var synnerligen uttömmande och ligger helt i linje med Kristensens inlägg. De fartyg man drömmer om kommer inte att anlöpa Norvik. Betänk att St Petersbung omsätter tre gånger fler TEU:s än Göteborg och ändå är feederfartygen förhärskande. En förutsättning för att lyckas är enbart att hela järnvägssystemet kollapsar. Utan att vara alltför insatt så tror jag att operatören Hutchison hoppade av för en tid sedan.

Comment on Lokal matlogistik kan spara pengar by Egil Karlströmmer

Egil Karlströmmer — Mon, 23 Apr 2012 17:15:49 +0000

Ja, det finns helt klart väldigt mycket pengar för företag att spara om dem bara ser över sin logistik. Men det finns många andra sätt att spara pengar på också.. http://www.spartipset.se/spara-pengar.html

Comment on Ny direktlinje Göteborg-Kina by j

Fri, 13 Apr 2012 14:48:14 +0000

Comment on Skandinaviska logistikhyror fortsätter stiga by larsson

larsson — Mon, 26 Mar 2012 15:38:44 +0000

Intressant

Comment on Slussen – en sinnrik flödesmodell i graven by Slussen

Slussen — Mon, 12 Mar 2012 09:23:03 +0000

Med stöd av att vi verkat som konstruktörer i många olika samhällsprojekt under mer än fyrtio år har vi anledning att se positivt på ett bevarande av Slussens geniala trafiklösning från trettiotalet.

För att enkelt beskriva vår idé har vi valt ordet “rekonstruktion”, som står för rivning av de uttjänta stål- och betongkonstruktionerna och en återuppbyggnad av trettiotalets trafikapparat med moderna byggmetoder, en “Slussens Fågel Fenix”. Rekonstruktionen innefattar även en ”restaurering” och/eller nytillverkning av exempelvis räcken, klinker- och kakelsättningar, stenbeläggningar vid Karl XIV Johans torg och skoningar vid Slussen-rännan, med flera karakteristiska detaljer från trettiotalets Slussen.

Den bärande idén är att återskapa Slussen i trettiotalsutformning men med modern byggteknik.

Vi bedömer att en successiv rivning med åtföljande återuppbyggnad av produktionsmässigt bestämda deletapper ger den klart enklaste och kortaste byggtiden. Utformning av erforderliga provisorier under byggtiden är grunden för en effektiv produktion.

Rekonstruktionsförslaget kan baseras på den ännu gällande, mycket rymliga detalj-
planen från Slussens tillkomst. Det krävs således ingen ny detaljplan. Efter beslut om projektets genomförande kan därför arbetena omedelbart påbörjas. Detaljplanen gör det också möjligt att komplettera med lokaler för nya behov, för kultur osv.

“Tid är pengar” är ett uttryck som i hög grad gäller för komplicerade infrastrukturprojekt. En försiktig bedömning av “rekonstruktionen” ger en projekttid, från beslut till färdigställande, som är optimal.

Om slutkostnader bör man som förslagsställare yttra sig mycket försiktigt. Svårbedömda kostnader i tidiga skeden är bland andra borttransport av rivningsmassorna, omfattningen av provisoriska trafiklösningar och grundläggning av nykonstruktionen. Vi vågar dock påstå att slutkostnaden för “rekonstruktionen” i vårt förslag minimeras.

Lars Ekblom Kenneth Gessler

Comment on Slussen – en sinnrik flödesmodell i graven by Tor Edsjö

Tor Edsjö — Tue, 06 Mar 2012 20:49:08 +0000

Hej!
Det är alldeles riktigt att reparation av förstörd betong är omöjlig. Däremot är det möjligt att genomföra successiv rivning och återuppbyggnad. Detta kan ske på ett sådant sätt att trafiken kan löpa relativt obehindrat. Vid en sådan process kan man bibehålla de egenskaper hos den nuvaranade Slussen som är bra- bland annat bra trafikfunktion. Samtidigt skall det som idag är mindre bra rättas till och nya värden tillföras.
Med modern byggteknik kommer många nya värden att kunna utvinnas ur Slussens koncept.

Tor Edsjö

Comment on Slussen – en sinnrik flödesmodell i graven by Beeblebrox

Beeblebrox — Tue, 06 Mar 2012 09:58:37 +0000

Märkligt att man släpar fram en historiker som förståsigpåare. Om Lena sonne istället intervjuat en konstruktör hade vi fått en klart mer stringent bild av hur illa ställt det är med Slussen: Hela konstruktionen är totalt fallfärdig. Hur gärna man än skulle vilja “restaurera” den så GÅR det inte. Betongtekniken från 30-talet är undermålig och vittrar svårt, i princip all armering är helt upprostad.

Att i detta läge envist hålla sig kvar i det ljusrosa skimmer som tron på ett bibehållet Slussen ät blir bara löjligt.

Comment on Containerterminalen i Insjön byggs ut by Maria Eriksson

Maria Eriksson — Wed, 22 Feb 2012 14:42:34 +0000

Ett utmärkt exempel på samarbete mellan kommun och näringsliv där båda parter verkar för levande glesbygd och förstår vikten av möjlighet för utveckling av lokala,privata företag.
Ett exempel jag kommer att ta med mig till den egna kommunens tillväxt och näringslivsenhet.

Comment on Utbildning i lagerstyrning fortsätter by admin

admin — Wed, 15 Feb 2012 09:38:14 +0000

Hej Robin,

Tyvärr är det inte vi som håller i utbildningen, vi är bara en tidning som skriver om logistiknyheter.

Men på kunskapskompaniets hemsida finns en ansökningsblankett att ladda ned för utbildningen, där finns även mer information om utbildningens olika delar. Det såg ut som om Truckkörkort ingick i utbildningen och att grundlägganade gymnasiebehörighet eller motsvarande behövs, vilket innebär att man kan komma in även om man inte har det.
Länk: http://www.kunskapscompaniet.se/sv/yrkesh%C3%B6gskolan/yrkeshogskolan-utbildningar/lager-och-transportstyrning.html

Lycka till!

Mvh
Hilda Hultén
Nyhetsredaktör

Comment on Utbildning i lagerstyrning fortsätter by Robin Björk

Robin Björk — Mon, 06 Feb 2012 10:38:27 +0000

Hej!!

jag undrar hur mycket poäng man måste ha för att söka utbildningen? för jag jobbar inom lager nu, så det skulle vara bra att kuna plugga lite så man lär sig mer! sen undrar jag också om ni står för truckkörkort?